一年前，习近平主席首次提出共建丝绸之路经济带的构想，构建“丝绸之路经济带”正式上升为国家战略。今年7月，中国民航局局长李家祥在全国民航年中工作电视电话会议上强调，要引导航空公司开拓中西部和支线市场，改善低成本航空经营环境。重点配合“丝绸之路经济带”战略构想，推进西安、乌鲁木齐、银川、昆明的航权开放，研究完善周边国家和地区的航权开放政策。

　　“丝绸之路经济带”宏观经济发展战略将给西北民航业未来的发展带来巨大的市场空间，胡逸对此表示，丝绸之路经济带的实施为航空公司在西北地区加大运力投放、开拓培育市场创造了良好条件。海南航空希望借此契机加大在西安的国际、地区及国内航线开拓力度，积极参与西安国际门户机场建设，构建和完善西安的国际航线网络，为促进西北地区对外交流及国际贸易往来和“丝绸之路经济带”战略做出积极的贡献。

　　中欧间商贸、文化、教育等往来日趋频繁，多个欧洲城市是中国旅客向往的目的地。据IATA（国际航空运输协会）数据显示，2013年中国至巴黎的单向客流已达到43.9万人次，相比2012年增长约12%，在中欧往来旅客排名中仅次于伦敦。胡逸表示，航线的开通不仅开辟了中欧之间的全新空中走廊，同时也为中欧旅客提供了多样的旅行选择，对完善海航国际航线网络布局、提升海航服务品质将起到巨大的推动作用，有利于进一步向世界推广海航的国际品牌，更是海航开拓国际航空市场、打造世界级企业和世界级品牌进程中的又一跨越。

　　2014年上半年在“定向降准”政策刺激下,国内经济企稳,但航空业有效需求仍显不足,尤其是以低增速为主要特征的“新常态”经济对航空业需求的拉动力下降、公商务旅客因反腐高压态势下滑、高铁网络化的分流影响加剧、低成本航空冲击等负面因素对航空业的影响。

　　面对竞争日趋激烈的国际国内航空市场，在“丝绸之路经济带”建设中，海南航空在同行业中优势何在？胡逸强调，从整体航线网络来说，目前海南航空已开通欧洲、北美等多条国际航线，使得海南航空在欧洲的航线网络进一步扩大。 同时借助海航集团旗下的蓝鹰航空、其他合作伙伴的航线，方便旅客通过海航网络顺利抵达欧洲各大主要航点。另一方面，海南航空在中国有完善的航线网络，使得境内各一线、二线城市通过海航航线顺利往返欧洲、北美。

　　最后，胡逸表示，海航的服务已经赢得了国内外旅客的普遍赞誉，未来海航会持续提升服务品质，东方之美的精品服务也成为海航参与国际竞争的一个显著的优势。