时下，无论是从南宁到柳州的一个半小时的便捷，还是从桂林到北海一天内可完成“朝游漓江、夕冲海浪”的梦想，无论是壮乡7月份始发动车旅客205.3万人，还是每趟动车超过95%的客座率，越来越多的迹象表明，高速铁路这种先进的交通方式，正融入广西人民的日常生活。在祖国最南方的红土地上，沿着高铁线路形成的高铁经济圈，正在激发出蓬勃的经济活力，发挥着越来越重要的作用。

    高铁经济圈提升了社会效益。1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，３小时通达周边省会城市，到2020年再达到10小时左右通达国内主要中心城市，这个目标所产生的社会效益无可估量，就好比南宁到桂林的动车，别看行车时间比过去只缩短了2个多小时，但如果按每趟动车满员650人，每天16趟，一个月下来可以为旅客节约数万个小时，这些时间可以为社会创造大量的经济效益。再加上从今年1月下旬起，桂林推出凭动车组列车票免费乘大巴到机场的“空铁联运”模式，让空铁紧密衔接在一起，让人们充分享受到高铁带来的福利。

    高铁经济圈放大了城市圈。随着高铁经济圈的完善，湘桂高铁把广西最具经济活力的南宁、柳州、桂林串联在一起，在放大广西境内城市圈的同时，缩短了与周边省市间的距离。据了解，今年年底南宁到广州客运专线将开通运营，南宁到广州将从14小时缩短到3小时，让长期缺乏便捷交通途径的珠三角与北部湾经济区联成一片，使两地的经济和人文交流更加活跃，从而推动广西的发展。

    高铁经济圈扩大了“东盟效益”。从全国地图看，广西背靠大西南，面向东南亚，扮演着“西南出海通道”的角色；从世界地图看，广西是中国与东盟往来的交汇点，具有“国际大通道”的巨大潜力。随着中国—东盟自由贸易区的建立及东盟博览会会址永远落户南宁，南宁东站的建成，高速经济圈的完善，将为中国东盟自由贸易区注入新的活力，把中国和东盟的经贸往来带向更高层次，更广阔的领域。

    依托逐渐完善的现代化高铁网络，在八桂大地上逐步形成的高铁经济圈，将散发出夺目的光彩。八桂铁路，流光溢彩看今朝。