草原丝路的历史宽度

草原丝绸之路的名称与概念是从20世纪末开始出现的，媒体上热闹一阵，旋即有些淡化。这是一条以北京为主中心，向西、向北、向东北亚辐射的丝绸之路经济带。人们记得，1990年，联合国教科文组织的30多名专家学者与有关人士，在对海上丝绸之路与内陆丝绸之路进行考察的同时，重点考察了北方草原丝绸之路，草原丝绸之路开始进入人们的视野。

在中国，草原丝绸之路没有汉唐绿洲丝绸之路出名，在草原丝路所在的北方国家里，也是一个新概念。但它也许比汉唐绿洲丝绸之路更古老，也同样重要。甚至在一些历史时段里，草原丝绸之路大有替代和连接汉唐绿洲丝绸之路的情况。至少在宋、元、明、清时代，草原丝绸之路在事实上已经成为东亚与中亚、西亚和欧洲经济文化交流的主要通道。说它更古老，是因为在这条历史的通道上，历史悠久、持续时间颇长的北方草原民族的迁徙，不断地在这里发生。草原丝绸之路东西向的民族迁徙同中亚地区的南北向迁徙通道形成了巨大的十字，成为亚欧历史的独特风景线。田野考古与文献考察也能佐证，比如分布在阴山、贺兰山、阿尔泰山一线的岩画与鹿石，比如希罗多德对斯基泰人在阿尔泰山附近存在过的记载，甚至中国《山海经》对“一目人”的图腾描述，希腊神话中对“人头马”、“金羊毛”的传说等，无一不是同一个指向。在历史草原丝路的历史宽度上，你可以把这条路称之为貂皮之路，也可以把它叫作人参之路，或者渔猎游牧之路，但这只是地广人稀的草原乃至森林的地表特征对丝路贸易表达的具体的形态，是一个枝节问题。在这里，中俄蒙交界的阿尔泰山结和其东西南北，是一个深藏着亚欧人类迁徙、分离、重组、融合的无数秘密的地方，也是广义丝绸之路的另一条不为人们多所注意的特殊的重要的走廊。

从古代地理地缘来讲，这里虽然气候寒冷但地势开阔，阿尔泰山脉是东西走向，乌拉尔山脉是南北走向。在阿尔泰山脉和乌拉尔山脉之间，是草原民族曾经的生存发展舞台，他们以原始畜牧业特别是牧马业为草原民族与部族的主要经济形态，往来于亚欧之间。相对短暂的战争冲突与更为持久的和平贸易，一直是草原丝路的交响乐的主旋律。一般地讲，草原民族经济生活的单一性使他们更需要依赖于各种形式的贸易与交换。这是他们与自给自足的农业民族的显著区别和特征，也是贸易产生的内在需求动力。

草原丝绸之路究竟有多长有多宽，大体上是可以判断的。从长度上讲，设若中亚绿洲丝绸之路是一条以欧洲为目的地的浅弧线，草原丝绸之路更像是直线，因此距离要比前者短。但以西亚为目的地，则长度相差无几。从草原丝路民族国家分布的大的视野看，草原丝路同样是一条网状的丝路带，大体上由北向南排列出比较规整的三条线。

最北的一条是南西伯利亚大通道，也就是20世纪中修建成的被称为第一座亚欧大陆桥的西伯利亚大铁路沿线。对于这条线的存在，俄罗斯人不仅很知情和很关注，从20世纪80年代起，就为西伯利亚大铁路的运量不足再三筹划。但是，如何使用草原丝路的概念则有些犹疑。因为这条线上森林密布，连俄罗斯的滨海边疆区和中国东北地区也大抵如此，为什么不是森林之路而是草原之路呢？其实，森林也罢，草原也罢，在历史经济的自然形态上只是猎与牧的区别，具有庶几相近的自然经济特征。草原与森林的变化，与气候条件的垂直高度有关，历史的草原经济和森林经济同处一带，因此不是关键问题。关键是两点：一是在现代工业化体系中如何从历史的背景中去看自身所在区位;二是在世界经济一体化的浪潮冲击下，如何合理利用自身所在的区位资源，在区域经济一体化中发展自己。由于中国的发展，东北亚的经济流向已经开始发生显著变化，必然波及草原丝路经济带的北缘地区，也即西伯利亚大铁路沿线和俄罗斯远东的发展。俄罗斯的经济东进，正是在这种深刻的背景变化下的合理反映。问题是，正如俄罗斯国徽上的“双头鹰”，一头向欧洲，一头向远东，在人口密度不大而远东人口密度尤小的“第一资源”瓶颈条件下，这是一个两难的选择。需要有新的经济政策和新的人力资源流动政策。欧俄关系“钝刀子割肉”式的制裁与反制裁，一时半会儿不会完全消失，俄罗斯加快经济东进，便成为普京的最重要的考量。经济东进是不是意味着走上草原丝绸之路？ 那应该是一定的，即便把现代草原丝路换成另一个什么叫法，贸易包括投资与经济合作的内涵是不会改变的。丝路贸易是对历史贸易地缘走向的形象的概括，在古为今用中体现着贸易的高水平与高互惠、高便利和高自由度。丝路贸易从来也是跨国的和国际化的，是沿线各国共同拥有的，并不是中国人自己要发明的一个概念，是一种有持续历史传承有未来更大持续性的区域经济一体化的平台。上不上这个平台，有自由，上了这个平台，有更大的自由。那么，走上去，走多远，就成为一个最重要的经济战略选择。

目前，俄罗斯已经有了草原丝路的选择，有了开发远东和贝加尔地区的新的经济行动。他们计划投资18 万亿卢布开发远东地区，还计划着把西伯利亚大铁路从远东最大不冻港符拉迪沃斯托克（海参崴）同韩国最大的海港釜山港连接起来，并加快西伯利亚石油和天然气向东向南多元输出的步伐，加强了与世界第二大经济体中国的经济联系。东西伯利亚也称通古斯地区，通古斯是一些阿尔泰语系民族的历史称呼。这里在历史上也可称为“貂皮之路” 或者“人参之路”，其实都是丝绸之路的另一种称呼。贝加尔地区的发展前途在丝路，远东地区的发展前途也在丝路。在丝路经济带的建设与发展中，草原丝路是能源之路、现代农业发展之路、货物贸易与服务贸易之路。中国东北和西伯利亚有丰富的水资源，勒拿河、鄂毕河与叶尼塞河三条大河流向北冰洋，是能源与未来农业发展的超级区域。中俄经贸和资源务实合作有新的巨大前景。随着2014年5月“亚信会”期间中俄贸易突飞猛进，开启了中俄经济合作新的大门，边贸和更高一级商务来往频繁。历经24载风雨的“哈尔滨国际经济贸易洽谈会”正式升级为中俄双方合办俄罗斯深度参与的中国—俄罗斯博览会。来自俄罗斯、蒙古等31（个国家和地区的商务代表团与会，俄罗斯30个州区组团出席，参展企业1597家，涉及42个行业门类。2013年，俄罗斯推出《俄罗斯远东和贝加尔地区社会经济发展国家规划》，中国也将《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开放规划》上升为国家战略。与俄罗斯商业有着历史商业联系的黑龙江的许多地区，包括最大的边贸城市绥芬河与黑河，已经成为对俄日常贸易和投资的主要平台。由于地缘相接，黑龙江省对俄贸易占全国对俄贸易的四分之一，对俄投资的三分之一。许多内地企业家赶赴博览会，寻找贸易与投资机会。“中国—俄罗斯博览会”不仅有绿色有机食品的传统亮点，有文化产业的大量签约项目，也在较大的工业物流项目上出现新突破，如投资77.6亿元的阿穆尔—黑河油储炼化项目、大型宽体运输机项目、多用途轻型飞机项目等，都是上海“亚信会”之后的新的接续项目。在推动航天航空、核能、机械制造、跨境基础设施建设、本币互换金融等领域，有很大的协作空间。据统计，近20年来，中俄贸易增长了14倍。中国已连续4年成为俄罗斯第一大贸易伙伴。2013年中俄双边贸易额达到892.1亿美元，计划到2020年达到2000亿美元。双方贸易投资水平在稳步提升。2013年，中国对俄直接投资40.8亿，增长518.2%。据俄罗斯媒体报道，2014年第一季度，俄罗斯从中国吸引的资金达131亿美元。目前，黑龙江省正在谋划连接亚欧东部陆海的丝绸之路经济带建设，俄罗斯也在规划西伯利亚大铁路的东南延伸。

《新丝路》是国家新闻出版广电总局批准的一本综合性社科类期刊，国内刊号CN61-1499/C，国际刊号ISSN2095-9923，邮发代号52-248。这是一份随国家“一带一路”发展战略应运而生的新型刊物，由由陕西省社会科学界联合会主管，陕西省社会发展研究会主办。

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