分析铁路高速时代客运系统人才队伍建设

孔繁宁（兰州铁路局银川客运段  宁夏银川  710048）

摘 要：在当前形势下，铁路已经进入高速时代，在这一环境的引导下，客运系统人才队伍建设也面临了诸多问题，对于银川客运段乃至于全国铁路客运系统都具有一定的影响。基于此，文章中重点分析了人才队伍建设中存在的问题与原因，并针对毕业学生提出了几点培养对策，为今后我国铁路客运的发展奠定了基础。

关键词：铁路；高速时代；客运系统；人才队伍建设

    任何行业的发展都离不开高技能人才，特别是铁路行业，加之近年来我国铁路行业实现了飞速发展，逐渐进入高速时代，飞速发展的铁路行业也为人才队伍建设提出了较高的要求。为了实现路局现代化建设和“三型”铁路局建设目标，务必要全面提升干部职工的学习水平，以此实现整体队伍素质的提升。基于此，文章从现阶段全局客运系统人才队伍建设，提出了几点关于人才培养的建议。

一、铁路客运系统人才队伍建设现状

1.对于人才规模的要求。我国铁路现代化建设已经步入重要阶段，新线路被投入建设与运营，这也意味着需要一批专业的高技术人才。现阶段，铁路行业基于盘活存量，在原来的基础上将人力资源开发力度逐渐扩大，在职队伍也越发精干，职工数量也呈现逐年增长的趋势。截止到2016年底，全局客运系统有劳动合同制职工6200人，在这当中，中专以上学历职工为5599人，占据职工总数的90％以上；管理人员为272人，占据职工总数的4.4％；专业技术人才为71人，占职工总数的1.1％，这也为今后铁路客运的发展奠定了扎实的基础。

2.对于人才素质的要求。人才素质建设在人才队伍建设中占据了核心地位，特别是对于铁路行业，对人才素质的要求更加严格，人才必须要满足多领域与多层次的综合性要求。这不只是对一线职工专业素质提出了要求，更是对管理人员提出了人数与质量方面的要求。纵观全局客运系统，现有的铁路人才队伍主要以大专为主，在343名干部中，其中大专有155人，占45.2％，硕士和本科人员分别为3人和140人，相较于专科人员数量较少，这也就需要培养出更加符合时代与行业需求的高素质人才。

二、人才队伍建设问题

通过对全局客运系统人才队伍基本情况的分析，了解到当前阶段人才队伍建设主要存在的问题如下。

1.人才队伍数量少

在整体人才队伍中，专业技术人数只有71人、高技能人才28人，在人数方面远远没有达到既定规模的要求，且人员总量少也会导致人才队伍建设效果白璧微瑕。

2.人才队伍素质有待提升

其一，整体人才队伍的专业技术资格有待提升，在343名干部当中，就包括缺乏专业技术资格的职工，而中级以上职称的人数还不足60人，以上所呈现的这些数字相较于其他运输系统，稍显落后；其二，职工自身所具备的专业知识面较为狭窄，这在一定程度上便会导致专业领域专业知识不足，制约了全局客运系统的发展。除此之外，企业当中的人才队伍原本所具备的知识结构在其发展的过程中，并没有发挥出实际的作用，进而影响了我国客运系统的发展；其三，缺乏较强的经营管理水平作为支持，如果职工队伍的专业技术水平有待提升，且知识结构过于落后，那么便一定会导致经营管理能力降低。

3.人才结构有待优化

主要表现为缺乏专业的高技能人才，在整个人才队伍中，有高级工25人、技师3人，占据职工总数的0.4%，由此可以了解到，当前阶段的铁路客运系统中，对于一些专业技能要求比较高的人才依然呈现紧缺状态，尤其是餐车长以及中式烹调师等职位。除此之外，职工队伍也呈现老龄化趋势，在343名干部中，35岁及以下只占干部总数的15.7％，而剩余部分全部是36岁以上的干部，计算干部平均年龄也超过了46岁，由此可见其老龄化趋势，逐渐呈现出了后继乏人的态势。

4.人才潜能有待发掘

其一，职工自身缺乏进取心，使得自身潜能没有得到充分的发挥；其二，虽然企业为专业人才提供的物质资源比较丰富，但是因为职工自身缺乏培训耐心，使得对于刚刚入职的职工也缺乏系统化的培训，使得职工普遍不爱学习，学习是被动的，由此便导致了人才培训效率不高的问题。

三、人才队伍建设存在问题的原因与对策

1.导致人才队伍建设问题的基本原因

（1）价值理念与管理方式差强人意

铁路行业属于基建，尽管我国高速铁路发展速度极为迅速，但是在实际经营效果上却依然差强人意。铁路客运系统人才队伍数量少，导致这一问题的主要原因在于管理方式与价值观念等和时代发展脱节，无法满足市场与时代发展的实际需求，进而使得人才队伍建设总是存在些许不足。

（2）职工缺乏参与学习的积极性

当前阶段，人才队伍中具有高专业技术资格的职工数量较少，导致这一问题的主要原因在于职工对于学习以及进步的积极性不足。一方面，工作环境学习氛围不足，有效的学习环境是实现进步的重要原因之一，如果管理人员没有对这一点进行重视，便会导致职工缺乏学习的观念与认识。另一方面，缺乏有效的机制作为保障，为了实现全员读书，提升其根本素质，保障机制十分重要，只有有其作为后盾，才能督促职工参与到学习的队伍当中，通过有关专业技能培训以实现自身综合素质的提升。

（3）对新入职员工重视度不足

当前在管理干部的人才队伍中，主要呈现了高技能人才不足以及老龄化的问题，造成这两点问题的原因均在于缺乏对新入职员工的重视。一个企业要想得到发展，积极培育新员工、顶替老员工是一条定理，但是如果整体呈现老龄化问题，那便是在新入职职工培训这一环节存在不足。另外，对于高技能人才不足，致使呈现青黄不接的现象，出现这一问题的主要原因在于新职工对于这一类高技术类岗位的积极性不高，进而导致出现普通类岗位人满为患，而高技术类岗位无人问津的现状。

（4）管理人员没有对职工潜能进行正确认知

为了保证职工能够工作岗位中价值的最大化，合理安排工作岗位十分重要，但是却经常会出现人员设置缺乏合理性的问题，结合实际情况，分析其本质原因在于有些管理人员没有对职工的潜能有一个正确的认知，使得职工自身的专业技术没有得到有效发挥。另外，对于物质资源受限这一问题，主要是在于专业人才缺乏发展空间，加之自身不够努力，久而久之，必然会对铁路客运工作效率造成影响。

2.人才队伍建设建议

（1）优化人才队伍结构，提升职工专业素质

根据企业岗位序列、岗位等级和晋升关系，了解各个管理、专业技术岗位职工专业素质是否与实际要求相符，对人才队伍结构进行优化，全面加强各个岗位职工都能够发挥自身的专业技能，实现价值最大化。利用定向培训以及人才培养等方式，对现阶段高技能人才专业水平、素质不符合实际工作需求的问题予以解决。积极开展创新能力与专业技术有关活动，不断强化技术管理队伍建设力度，以此实现职工专业素质的提升。例如人力资源管理人员可以对企业中各个岗位的工作职员建立绩效档案，结合全局客运系统发展方向与需求，积极落实人才培养工作，根据各个工作岗位人员的需求，培养出一批专业力、创新力强的高技术人员，使其可以满足客运系统人才岗位的需求。除此之外，也可以积极落实高级专业技术人员培养计划，快速培养出一批适合工作岗位需求的综合技能型人才。

（2）重视新分配大学生的培养，增加干部储备量

对于刚刚分配的大学生，可以对其进行筛选，并加以重点栽培，按照每个人性格与优势进行针对性的培训，将其作为高级技术人员以及干部储备。首先，对大学生进行重点培养，将一些潜力比较大的学生放在实际工作岗位中进行锻炼，使其能够在接受专业技能培训的同时积累工作经验，在工作中提升专业素质。管理人员要经常了解学生的心理状态，掌握其思想动态与最近的工作状况，指出工作中存在的不足，并对其成绩进行肯定，为大学生进行职业生涯规划，根据学生实际工作水平与能力，安排与之相适合的培训内容，并设置工作实践，使其能够在实践中吸取经验，总结教训，进而实现其综合素质的提升，能够对一些实际的问题进行解决。

（3）加大人才激励制度建设力度，调动高技能人才工作积极性

在分配方式这一方面，不能只以一种形式为主，必须要在按劳分配的基础上结合多样化的分配方式，加大人才激励制度建设力度，对于贡献大的高技术人才，其奖励力度也要增加。对于类别不同、层次不同的职工所采用的奖励方式也不尽相同，在对职工进行奖励的过程中，要全面发挥出政策杠杆的导向作用，调动高技能人才工作积极性。

（4）营造良好的工作环境，鼓励职工积极创新

一方面，要将管理观念进行创新，实现安全生产、经营管理以及人力资源培训的一体化，在原来的基础上不断扩大人才队伍规模，提升专业人才素质，优化职工结构。第二方面，积极宣传人才队伍，对职工的工作进行关心，并给予支持，在企业中营造互相尊重的工作氛围；第三方面，对企业中的现有人才进行保护，积极鼓励职工利用工作资源进行创新，以此实现自身的综合发展。

综上所述，为了实现我国铁路行业的高速发展，加大人才队伍建设十分必要，通过人才专业技术水平的不断提升，以此推动客运系统的综合发展，并希望以此为今后铁路人才的培养提供了价值基础。

参考文献：

[1]谢翠芳.铁路货运营销人才队伍建设的实践与思考[J].铁路采购与物流,2016,(01):47-49

[2]张永强.铁路广告行业高技能广告人才队伍建设的途径和方法[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2015,(04):63-64

 责任编辑 孔延莉   13309215487   029-87362792

投 稿 信 箱：tougao85@163.com   tougao58@163.com

《新丝路》是国家新闻出版广电总局批准的一本综合性社科类期刊，国内刊号CN61-1499/C，国际刊号ISSN2095-9923，邮发代号：52-217。这是一份随国家“一带一路”发展战略应运而生的新型刊物，由陕西省社会科学联合会主管、主办（编辑部地址：西安市西五路68号，陕西省政府北门西侧院）。