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刘磊 一则屏蔽门接地线打火故障引起的思考
论文编辑部-新丝路理论网   2019-09-18 15:13:22 作者:新丝路杂志社 来源: 文字大小:[][][]

  刘磊(西安市地下铁道有限责任公司  陕西西安  710000)

2018年某日,某地铁线路在开通前试运行期间,发生了一起因接轨地线接头端接不良、线头线耳、固定螺丝规格选择不当、维保人员作业不规范引起的屏蔽门对地绝缘不符合情况而接轨导致的屏蔽门打火事件,幸未造成影响,本文结合该故障分析提出了屏蔽门试运行期间接地线安装注意事项,以供交流。

一、故障经过

7:57工班接报“LJC站上行首司机立岗处对应轨行区有打火花现象,暂未对行车造成影响;8点20分,工班与设备厂家到达站检查设备,确认现场已无打火现象;9点50分,专业工程师经申请后利用行车间隔下轨行区检查打火点,发现接轨等电位线缆屏蔽门侧线鼻和固定螺栓熔断,现场采用绝缘胶带对等电位线裸露部分绝缘处理并绑扎牢固,避免导线侵限界,现场保障至运营结束后对等电位线缆进行拆除。21点20分,经排查上行屏蔽门对地绝缘不合格,对等电位线缆进行拆除后。

二、问题调查

因该线路仍处于建设期,屏蔽门设备正处于试运行期间,次日停运后,运营单位专业工程师会同建设公司设备中心、设备厂家、监理单位等单位人员均到达现场,查找分析故障原因,现场断开屏蔽门等电位接轨线,测量上行屏蔽门门体对地绝缘,为“0” MΩ,不符合屏蔽门门体对地绝缘要求,此情况下不具备将屏蔽门门体与轨道连接条件,若强制接线必然存在打火隐患。调查情况如下:

1.测试当晚现场发现施工人员测量屏蔽门门体对地绝缘方法不正确,确认故障前一日晚该站有屏蔽门施工,施工内容为设备供货单位维保人员LJC站安装屏蔽门等电位接轨线缆,安装完成次日就出现打火现象。针对此认真询问,确认工人在接线前确实对两侧进行了绝缘测试,测量门体对地绝缘电阻值位置选择的地为屏蔽门底座下支架,明显不符合要求,故障排查人员测量位置为屏蔽门地坎表面金属部位与连接电缆支架接地扁铁,得出了截然相反的测量结果。

2.因现场测量屏蔽门门体对地绝缘不合格,必须拆除屏蔽门接轨线缆确保运行安全。拆除接轨线后检查等电位接轨线缆轨道侧连接情况,发现钢轨连接孔表面毛糙未打磨,且该线缆接轨侧接线耳内部使用黑色绝缘胶带缠绕后,压接线鼻子,造成线耳与线缆接触不良,绝缘胶带有烧焦现象。

3.检查等电位接轨线缆屏蔽门侧连接情况,因上行等电位接轨线缆屏蔽门侧线鼻和固定螺栓已熔断,现场查看下行该位置连接情况发现,连接屏蔽门地槛一侧固定螺丝为6MM螺丝,但接轨线缆较粗,现场无法固定牢固,可轻微晃动,造成连接位置接触不充分。

三、原因分析

1.直接原因直接原因为屏蔽门对地绝缘不合格。将屏蔽门门体与钢轨等电位连接,钢轨作为电客车牵引电机1500V直流的回流负极,在电客车经过时,因屏蔽门门体接地,构成回路,接轨连接薄弱点持续发热,出现熔断现象;

2.根本原因

(1)压接接轨线缆接头选用线耳及固定线耳使用螺丝(6毫米)规格较小

(2)连接线缆时钢轨连接孔表面毛糙未打磨且固定螺丝部分直接压接在线耳根部热缩管,以上两点共同导致接轨电缆与钢轨轨腰接触不充分,影响绝缘。

(3)施工人员及配合人员业务技能较差,10月17日晚厂家施工人员安装等电位接轨线缆前测量门体对地绝缘时选择接地位置出现低级错误,导致测试出不准确的合格绝缘数据,认为具备接线条件而直接安装了屏蔽门接轨电缆导致发热熔断。

(4)各级人员思想麻痹大意,对重要施工预想不足,目前线路供货商为新从事站台门行业厂家,虽然参与施工人员学历层次整体素质较之前线路有所改变,但其中有屏蔽门运维经验丰富人员极少,施工前厂家技术人员未认真核查施工材料是否满足要去,监理、运营人员未预想到位现场查看第一台接地是否良好,现场施工完未安排人员复查,次日未现场保障。

四、对策

1.安排厂家人员对全线已安装的等电位接轨线缆的全部排查。在无法确定是否仍存在上述问题情况下,对已安装完成接轨线的车站接轨线全部拆除,后续又工班人员与厂家人员逐个车站确认,对绝缘测试过程视频记录,技术员复查,确保绝缘符合要求。

2.针对屏蔽门接轨线缆屏蔽门侧固定螺丝较细造成无法可靠连接接触,由厂家进行核算后对连接位置进行优化,通过更换垫片,增加线耳规格增加接触面积使接触面充分接触,或更换10—12MM螺丝安装固定。

3.强化人员技能培训。一是厂家加强自身施工人员培训,尤其是要注意搜集历史屏蔽门典型故障案例,运营人员配合提供,避免既有线路已出现问题在新线重复出现;二是工班人员要主动学习,及时沟通,将问题反馈至技术人员处,防止无知酿大错。

4.各级人员高度重视,车间负责人针对此故障在各工班进行宣贯,吸取教训,在新厂家新品牌设备性能尚未摸透情况,切不可掉以轻心,时刻以运营安全为己任的心态面对本职工作,杜绝此类问题发生。

五、结语

作为服务公众的地铁运营企业,其设备安全可靠是地铁运营的基本保障,故障虽小,但因出现于人流及其密集的地下车站,任何一件问题的处理不慎,就会造成民众恐慌,较严重的社会舆论,对本单位及政府造成一定压力。作为专业人员对待任何故障要做到刨根问底,处置方法得当,措施有力,落实扎实到位。

 

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